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  今早，哈弗CEO赵永坡在交际途径上官宣“从今日开始，我便是魏牌的CEO了”，口气随意得像在说“今日正午吃驴火”。没有方案，没有方针，更没表决计——看似轻描淡写，实则透着一股“这摊子欠好接”的疲态。究竟，明日便是蓝山智能进阶版发布会，这时刻点换帅，不像阵前点将，倒像暂时救火。

  魏牌近9年的“换帅短剧”又出新一季。算上赵总，魏牌自2016年建立以来，现已换了10位CEO——均匀不到1年就换一人，比旗下车型的改款节奏还快。有新闻媒体报道，魏建军给魏牌上一任CEO冯复之定的方针是“一年千家店”，成果干了半年多，铺了五百多家，使命没完结，人已悄然离场。

  这种“不合适就换”的操作，正是魏建军“欲通思变”的直接表现：途径才能不可，就挖来新势力布景的冯复之；品牌声量下滑，就调哈弗CEO赵永坡接棒，老板握有肯定的“变”的主动权，果断得近乎固执。

  魏建军要“求真”，要求发布会不夸张、做产品要务实，但底层履行的每一步，都在和“务实”各走各路——他们只懂“进”的抢声量、保形象，却不会“退”的守底线、正视问题。

  以本年4月底高山MPV的加强比照营销传达项目为例，魏牌署理公司向多家媒体约稿，要求环绕“高山＞腾势参数图片）D9/岚图梦想家”原创比照内容，不只指定要杰出“Coffee Pilot Ultra智能系统更优”、“空间更大”，还要求在限制期间产出500+条内容，掩盖抢手网络站点途径。这种“有偿比照竞品”的操作，自身便是“夸张宣扬”的变种，很快被媒体指出“吃相丑陋”。而长城公关部的应对，是马上和署理公司“切开”，导致已撰稿未发布的媒体被拖欠稿酬半年——既没“退”的底线守住营销道德，也没“退”的面子处理后续胶葛。

  更挖苦的是产品宣扬的自相矛盾，依照魏牌的资料，高山搭载的Coffee Pilot Ultra系统“能自学习、快生长，车位到车位辅佐驾驭可OTA晋级”，可谓“全场景智能天花板”。可回头蓝山就推出“智能进阶版”，明摆着是供认之前的系统不可完善——要么是最初的宣扬夸张其词，要么是为了追智能化热度再炒一轮。而魏建军清楚屡次制止发布会“吹牛皮”，这种前后矛盾的操作，恰恰打了“求真”的脸。

  连用户的“真问题”，魏牌都要“退避三舍”，此前蓝山车型爆出外表台开裂，多位车主在交际途径晒出开裂视频，成果内容被以“损坏名誉权”为由投诉下架。“我说的是现实，却被删了一切内容”，一位车主的愤激，戳破了魏牌“求真”的假象：求真，本应直面问题、处理问题，而不是捂嘴删帖。这哪里是“欲进思退”，清楚是“进不得，退不让”。

  就连前坦克CEO常尧的事情，也透着“进则抢利，退则甩锅”的逻辑：常尧触及“网络侵权职责胶葛”被比亚迪申述，看上去跟长城一点联系都没有。这种“进”时同享利益、“退”时切开职责的操作，更是和“求真”的担任各走各路。

  魏建军的“求真”，本是能扎稳品牌根基的好思路——不夸张、不忽悠、正视问题，恰恰是当下新能源商场稀缺的底色。但问题就在于，这份理念只停留在老板的口头要求里，没变成底层履行的原则。

  公关部为了“抢声量”，下面的署理公司搞有偿比照，产品为了“追热度”夸张智能系统，售后为了“保形象”删车主投诉帖——这些履行层的挑选，逻辑都是“先顾眼前的‘进’，哪管久远的‘真’”。而魏建军的“思变”，又把处理问题的方法简化成“换CEO”：途径不可换冯复之，品牌不可换赵永坡，却没建立起“退一步评价、退一步批改”的批改机制。

  魏建军期望可以经过换帅“通变”，但若底层履行仍是旧套路——营销靠比照竞品，产品问题靠限制声响、战略靠频频换将——那么再多的“变”，也仅仅外表折腾。魏牌缺的不是新CEO，而是一套实在贯穿“求真”与“思退”的系统：敢直面产品缺乏，敢供认营销过错，敢在行进时预留退路。

  求真不易，思退更难。魏牌的窘境，或许历来不在帅位，而在帅位背面的那只手——敢不敢真的甩手，让实在发声，让问题显现，让品牌在退一步之后，实在向前。